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El affaire Repsol - YPF: La mayor estafa contra los norteamericanos desde Enron y Madoff (Nota completa)

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La corrupción epidémica durante los largos años de gobierno de los Kirchner es, a primera vista, parte de la siempre pintoresca historia política de la Argentina. Entre tantos negociados realizados entre 2003 y 2015 comienza a surgir una monumental estafa a los inversores norteamericanos perpetrada en conjunto por el gobierno argentino, empresarios cercanos al poder y las autoridades de la petrolera española Repsol. La maniobra fue ejecutada en cinco pasos ante la mirada impasible de la Security Exchange Comission (SEC), la autoridad bursátil de los Estados Unidos.

El primer movimiento: acciones tóxicas En diciembre de 2010 la petrolera argentina YPF, que entonces era controlada por la compañía española Repsol, puso en venta el 17% de su paquete accionario en la bolsa de los EE.UU, en una operación que alcanzaba unos 2.500 millones de dólares. La oficina de prensa de la petrolera controlante anunció que la operación buscaba reducir la exposición de la empresa en Argentina.
Para atraer a …

Una aplicación de celulares para ocupas

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En el mismo día que el dirigente social Juan Grabois lanzó la idea de confiscar campos, un centenar de inmuebles de la ciudad de Buenos Aires aparecieron marcados con carteles que demandaban su expropiación. Ambos hechos se unen por una misteriosa aplicación para celulares desarrollada por el dirigente mas cercano al Papa Francisco I

Se trata de Habitapp, una aplicación para celulares que “avisa” donde hay casas o terrenos disponibles. La aplicación está disponible de manera gratuita y se presenta como un mapa de la ciudaden donde aparecen no solo las ubicaciones de cada inmueble, sino además una foto para facilitar su identificación. El proyecto nació en noviembre de 2018 cuando se juntaron representantes del Observatorio del Derecho a la Ciudad, el Movimiento Popular La Dignidad y de la ONG Destapiadas.org. La idea surgida del encuentro fue crear un registro de las 90 mil viviendas porteñas que, según sus estimaciones, estaban desocupadas. La base de datos fue desarrollada en principi…

EL LUCRATIVO NEGOCIO DE LITIGAR CONTRA EL ESTADO: CARLOS TELLELDÍN QUIERE COBRARLE 3 MILLONES DE DÓLARES

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Por Ignacio Montes de Oca
Carlos Telleldín quiere pasar de cómplice del mayor ataque terrorista de la historia argentina a víctima del Estado argentino. Y esa metamorfosis puede costarnos tres millones  de dólares de nuestros impuestos. Es otro capítulo más del gran sueño argentino, que consiste básicamente en engordar los bolsillos prendiéndose, otra vez, a la inmensa e inagotable teta del Estado alegando haber sido afectados por la acción de uno o más funcionarios. De ese mismo plan participan una docena de personas que también buscan convertir en un negocio mucho más grandes, de 20 millones de dólares, las irregularidades en torno a la investigación del atentado a la AMIA. 
Carlos Telleldín se hizo tristemente famoso cuando fue detenido como proveedor de la Traffic usada para volar la sede central de la entidad comunitaria judía AMIA y acabar con la vida de 85 personas en la mañana del 18 de julio de 1994. Hasta ese momento se dedicaba al negocio marginal de conseguir autos robados p…

¿La Guerra de Malvinas se peleó también en la Argentina continental?

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Por Ignacio Montes de Oca 

Desde que terminó la guerra de 1982, un grupo de ex conscriptos que fueron movilizadas durante el conflicto, pero que nunca pisaron Malvinas, reclaman ser considerados como ex combatientes. A ellos, se les oponen quienes dicen que no pusieron sus vidas en riesgo a diferencia de los que lucharon en las islas. Sin embargo, la verdad pareciera estar a mitad de camino entre lo que dicen unos y otros.  







Operación Mikado
A decir de los propios comandantes ingleses, la efectividad de los pilotos argentinos fue una sorpresa desagradable. Desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, no habían perdido buques de gran porte en combate y en pocos días a partir del inicio de las hostilidades, comenzaron a ver como se iban a pique destructores, fragatas y buques de transporte. Y en el listado de bajas, habían otros buques de por las averías debieron ser retirados de la zona de combate.  


Y a partir del hundimiento del HMS Sheffield el 4 de mayo de 1982, centraron su preocupación…